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去年以来，股权质押一直备受关注，高比例质押的上市公司控股股东，因为资金不足无法补充质押，爆仓后被动减持的消息不断。今年1月，深交所发布《2018年度股票质押回购风险分析报告》显示，截至2018年12月31日，共有1453家上市公司控股股东存在股票质押回购情形，沪深市场股票质押回购质押股票总市值超过2万亿元，占A股总市值的4.6%。此外，虽然股价波动导致低于履约保障比例的质押市值高达2990亿元，但实际申报违约的质押市值仅482亿元，涉及82家上市公司。

D股市场：中国新离岸蓝筹市场当前，QFII/RQFII和沪港通/深港通是国际投资者参与中国资本市场的重要渠道。D股市场的建立为国际投资者提供了另一条交易中国证券产品的渠道。D股市场与QFII/RQFII和沪港通/深港通的区别如下。首先，D股市场是设立在欧洲的中国相关证券市场。QFII/RQFII和沪港通/深港通为投资者提供了交易A股的渠道，国际投资者可以通过这些渠道直接投资中国股票等证券产品。而D股市场除了为国际投资者提供中国相关的证券产品外，有一整套D股的法律法规和制度设计，是设立在欧洲的中国相关证券市场。

5、记者从某券商投行人士处获悉，该券商已有一家科创板上市项目完成了前期申报材料的准备工作，并通过了公司的内核，即将进行首批申报。6、15日上午，位于大兴区西红门镇的鲁能领寓集体土地租赁房项目正式开工。这是北京首批39个集体土地租赁房项目之一，也是目前北京市开工面积最大、提供房源最多的集体土地租赁房项目，建成后可提供房源1005套，将于2021年7月实现拎包入住。

不过，占比最高的险种承保利润却一直亏损。自2010年以来，车险承保亏损额度在1.2亿-3.1亿元之间，其中2017年承保亏损3.1亿元，2018年承保亏损2.37亿元，均超过公司总体净亏损数额。而从行业来看，不只是渤海财险，中小财险公司整体盈利也较为困难。据《2019年中国保险行业智能风控白皮书》显示，2018年，财产险公司平均综合成本率高达100.1%，中小财险公司更是高达109%，财险承保处于行业性亏损的状态。

两年一度的苏迪曼杯赛将于本月21日拉开战幕，回顾苏杯的历史，国羽曾经在这项赛事书写过四连冠和六连冠的辉煌。在国羽的历史最低谷，国羽从1995年苏迪曼杯起步，从强大的印尼队手中虎口拨牙夺下苏杯，开启了第二次黄金时代。那些辉煌的瞬间值得再一次回顾：

对此，有财险公司部门负责人表示，目前车险业务服务同质化、竞争白热化，大型险企有品牌、有市场，小型财险公司只能靠拼费用来开拓市场，由此进入到无序竞争的“价格战”当中。此外，值得注意的是，作为衡量保险公司财务状况时必须考虑的基本指标，该公司偿付能力水平一路走低。数据显示，该公司综合及核心偿付能力充足率由2016年一季度的270.65%一路跌至2018年四季度的131%，此后两个季度有所回升，但最终又下滑至2019年三季度的128.85%，暂高于监管最低要求的100%。事实上，如果偿付能力充足率持续走低，也将对公司的投资经营产生影响。例如，保险公司投资股权的条件之一便是上季度末综合偿付能力充足率不得低于120%。