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多层次资本市场融资功能也在逐步增强。2018年，我国加快推进多层次股权融资市场建设，基本形成了主板、中小板和创业板、新三板、区域性股权交易市场、券商柜台交易市场的五层“金字塔”体系，市场包容性和覆盖面不断提高，资本形成机制持续优化，较好地满足了不同类型、不同发展阶段企业的多样化融资需求。小微企业股权融资比例逐步扩大，股本融资能力不断提升。

消息面上，12月2日，紫金银行发布公告称，黄维平因个人原因申请辞去该行董事、副董事长、风险管理与关联交易控制委员会委员等职务。早在今年6月，黄维平“因个人原因，正在配合有关部门调查，不能正常履职”，至于被调查的具体原因，至今仍无确切消息。现年54岁的黄维平是高级经济师，曾任江苏省联社办公室主任，后担任南京市江宁区农村信用合作联社理事长、党委书记。

其实，进入2019年，包括拼多多、趣头条在内的下沉市场玩家都面临增速减缓的局面。2018年第四季度，拼多多活跃用户环比增速首次跌破10%，今年第一季度跌破6%。过去被“吹爆”的下沉市场，纷纷开始迎来新的压力，比如趣头条赖以生存的广告和营销层面。

韩超称，“科创板基金的核心还是要为投资者带来价值，公募基金帮助投资者解决了‘50万+2年经验’的科创板投资门槛问题，也有能力用自己的专业帮助投资者识别风险，选出真正有潜力的科创企业。”韩超介绍，科创板基金目前的策略包括打新、战略配售、科创主题配置等，机构投资者和个人投资者都有参与的动力：对于机构投资者，如果资质不够无法参加网下打新或战略配售，可以选择相对应策略的公募基金来参与；对于普通的零售客户，通过相关公募基金参与几乎是参与科创板网下打新和战略配售的唯一方式。“对于低风险偏好的投资者而言，在政策明确后可以选择以打新策略为主的相关基金；对于有长期投资意愿、能拿得住的投资者来说，可以选择3年封闭、可参加战略配售的基金；对于有较高风险收益预期的投资者来说，科技创新主题类的基金将是较好的选择。”

近几年，共享汽车平台的兴起掀起了一番创业潮，汽车厂商纷纷加入。当前，吉利、长安、上汽、一汽、东风、长城、宝马、戴姆勒等大量传统车企也已进入国内移动出行市场，并覆盖低端、中端、高端各细分市场。咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下，而开拓新业务则成为汽车企业未来寻找盈利点的来源。

综合国力实现历史性跨越报告显示，我国国民经济持续快速增长。按不变价计算，2018年国内生产总值比1952年增长175倍，年均增长8.1%。2018年我国人均国民总收入达到9732美元，高于中等收入国家平均水平。报告指出，1951年至2018年，全国财政收入年均增长12.5%，其中1979年至2018年年均增长13.6%，为促进经济发展、改善人民生活提供了有力的资金保障。2018年末，外汇储备余额为30727亿美元，连续13年稳居世界第一。