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而整个社会对老龄社会的到来几乎毫无准备。我们经常说黑天鹅、灰犀牛，老龄化就是这样一只灰犀牛，我们眼看着它向我们走来，但是我们却来不及准备。我记得几年前大家刚谈老龄化，现在大家所有人感觉到老龄化都在各方面都快速展现出来了。对中国而言尤其不同，中国的老龄化与信息化、城镇化和全球化相伴而生，我们可能会面临更大的挑战，当然也有更多的机遇。

各地交通运输主管部门、公安机关要严格按照《交通运输部办公厅公安部办公厅关于切实做好出租汽车驾驶员背景核查与监管等有关工作的通知》（交办运〔2018〕32号）要求，对从事或申请从事网约车服务的驾驶员一律进行背景核查，确保网约车驾驶员符合《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）规定的条件。私人小客车合乘信息服务平台要参照出租汽车驾驶员背景核查和监管有关要求，对从事或申请从事私人小客车合乘服务的驾驶员一律进行背景核查。要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

重庆市青少年发展基金会一位负责人说，“我们在希望小学选址时有一个规定，当地政府要保证学校建成后至少正常使用10年。然而，这些年来形势变化较快，一些农村地区的学生大量进入城镇读书，许多村校因无人上学而闲置。”闲置校舍处置成难题今年正好是希望工程发起30周年。1989年，中国青少年发展基金会发起希望工程，其宗旨是资助贫困地区失学儿童重返校园，建希望小学是其中一项重要内容。如今随着形势变化，一些闲置希望小学如何处置，倒成了一个难题。

值得注意的是，早在今年4月，融创就宣布与乐创文娱（原乐视影业）成立合资公司，重点布局IP加品牌联营业务、影剧联动互联网视频业务、IP授权衍生业务以及IP实景文旅业务。在业内人士看来，融创此前收购了万达文旅项目，未来乐创文娱发展的关键点在于打造IP+内容，结合院线、文旅等业务形成多位一体，以此打造文旅产业的闭环。这既是融创愿景，也是未来房地产企业的出路。尤其，目前正值影视行业变革期，融创低成本控股乐视的“大屏（影视）小屏（电视）”业务具有巨大发展潜力。

“不能因为短期内销量的波动，就对未来新能源汽车的整体发展丧失信心。新能源汽车未来还是具有很大发展潜力的。”陈士华接受21世纪经济报道记者采访时表示。全国乘联会秘书长崔东树认为，按目前需求预计，2020年的全年新能源汽车销量在160万台左右，其中乘用车的销量约为135万台。鉴于此，实现新能源汽车2020年200万台目标既要有决心，也需政策与市场协同努力。

“老记者”姜洋细翻看姜洋的简历，可以看出，他是“文人”出身，在做金融监管之前，他在媒体干过，1982年起任经济日报社编辑、记者；1989年任金融时报经济部负责人。正是这段经历，让姜洋和媒体、市场之间的关系，20年来都相处融洽。资本市场是个信息市，只有让媒体充分体会了监管政策的意图，才能将制度考量、监管思索准确的传递给市场，形成正确解读，这一点，姜洋有着得天独厚的优势。